Andrahandsvärde ribbåt ?

Ja denna fråga har både ställts och diskuterats bland vänner och bryggrannar genom åren. Jag kan nu återigen konstatera att andrahandsvärdet för ribbåtar är mycket gott i allmänhet och i synnerhet för min nyss sålda BRIG ribbåt. Utan att återge exakta köpeskilling har jag räknat fram att jag fick tillbaka strax över 80 procent av inköpspriset från mitt köp av ny BRIG ribbåt årsmodell 2010 inköpt sent säsongen 2009, just när 2010 modellerna kom. I dagens båtmarknadskris måste ju detta anses som mycket bra, då hela Blocket svämmar över av begagnade båtar till salu. Vad jag förstått från branschfolk är just ribbåtar förskonade från den prisslakt som i övrigt gällt fritidsbåtar över lag.

Anledningen till min försäljning av ribbåten var inköp av ny ”storbåt” där jag själv utnyttjade båtkrisen och importerade en större daycruiser från Spanien, ett spännande och lärorikt äventyr som jag kanske delar med mig av i senare inlägg.

Med ny storbåt vid bryggan och en numera mest utflugen dotter är risken att ribbåten stått på tomten mest hela sommaren och stört mitt ”var sak har sin plats” sinne. Eftersom båten övertogs av en mycket entusiastisk familj med extremt glada ungdomar känns avsaknaden därför mindre!
BRIG 450 ribbåt på tomten

Givetvis annonserade jag ut båten på Blocket, eftersom man bör välja underrubriken gummi/ribbåtar under huvudrubriken Båtar är det lämpligt att i annonstexten för båten även ange orden gummibåt och ribbåt då många söker just på dessa sökord under underrubriken motorbåtar. Tips är att även ange likvärdiga fabrikat i sin annonstext såsom ” denna fina båt är bättre eller likvärdig med Zodiac , Grand , Capelli, Arimar ” osv.

Av egen och nyss erfarenhet hade jag sålt båten ännu fortare, om det nu går, om jag hade haft en registrerad 80km/h båttrailer istället för min oregistrerade 30km/h båtvagn. Detta var en praktisk anledning som jag valde bort eftersom jag inte hade avsikt att traila båten längre än den enstaka kilometern ner till båtplatsen och därmed slapp besiktning av trailern. Rent andrahandsmässigt är dock en 80 trailer bättre och ett mer lättsålt val.

Nu återstår att se hur sommaren 2013 utan ribbåt fortlöper, den första på väldigt länge..
Misstänker att jag kommer sakna enkelheten att lägga i och lägga till, ta upp och förvara vid bortavaro osv. Mest av allt kommer nog dottern sakna ”sin” båt när hon väl är hemma!
Risken är nog stor att suget efter ny ribbåt kommer fram lagom till båtmässan i februari 2014 och en rejäl genomgång i BRIG montern då.

Med önskan om en riktigt fin ribbåt sommar till ER andra gummibåt ägare :)

BRIG upprepar förra årets provkörningsdagar! 1 Maj, 29 Maj & 25 Juni

Provkör BRIG gummibåt och ribbåtar

Provkör BRIG gummibåt och ribbåtar

Järnbröderna i Göteborg upprepar fjolårets succedagar med provkörning av det flesta BRIG modellerna i vattnet utanför Restaurang Blomstermåla i Särö.
I år har dom utökat dagarna till tre olika tillfällen, 1 maj, 29 maj samt 25 juni. Järnbröderna hälsar dig välkommen till en dag med fullt ös! Ett ypperligt tillfälle för dig som går i tankarna på en ny ribbåt eller gummibåt

Ribbåt vs. Styrpulpetbåt

ribbat-vs-styrpulpet

Ribbåtar har senaste åren tagit allt större marknadsandel från styrpulpeter. Främsta anledning härtill, tror jag, helt enkelt är ribbåtens ”uttryck”. Ribbåtar utstrålar fart, sportighet och frihet i en modernare tappning än den traditionella styrpulpeten som i förlängningen är en större variant av den sen 50 år tillbaka gamla plastekan.

Sjöegenskaper, mobilitet, enkelhet vid hantering etc.  är nog sekundära tankar inför köpet. Kort & gott, vill-ha-känslan är 2010 bra mycket större hos en ribbåt.
Som självutnämnd expert i ämnet ribbåtar, i vart fall inom närmaste bekantskapskretsen, får jag också agera svarspanel vid berörande båtfrågor. Tänkte därför dela med mig ytterligare om både frågor och svar jag titt som tätt ställs inför. För att så sakligt som möjligt reda ut olika begrepp och frågeställningar har jag bestämt träff med Magnus Andersson och Johan Janebrink på Järnbröderna i Göteborg. Järnbröderna är generalagent för ribbåtsfabrikat BRIG, Sveriges mest sålda ribbåt.
Magnus är leverans och monteringsansvarig hos BRIG och har hittills i år levererat fler än 100 ribbåtar. Johan är pontontekniker och expert på vinyl, pvc samt Hypalon. Det man i brukligt tal benämner som gummit.  Den vanligaste frågan från bekantskapskretsen är just också:

Hur länge håller gummipontonerna?

Johan:  Lite beroende av material, hypalon håller längre än pvc

Magnus:  Man säger pvc 25 år om man sköter det

Johan:   Jag har sett gummibåtar som är 30 år och fortfarande i fint skick! Tar du inte hand om dina grejer eller använder fel metoder så klart minskar hållbarheten, samma som med allt..

Varför håller hypalon bättre?

Johan:  det är kraftigare i sig och står emot uv-strålning bättre, har också en annan yta som är mindre repkänslig. Största boven mot pontoner är just uv-ljuset men här uppe på våra breddgrader är det inte lika utsatt. Hypalon tål även förändringar i lufttrycket bättre, dvs. temperaturskillnader som gör att luften i pontonerna expanderar eller tvärtom.

Hur många av Era kunder väljer Hypalon istället för pvc?

Magnus:  kanske 1 av 10.. oftast ”bruksbåts” köpare t.ex. dykare, segelsällskap där ribbåten används långa tider på året

Johan:  hos oss finns även Heavy-Duty, ett pvc material som är lite kraftigare, ca 35%, än ordinarie pvc. Utöver Hypalon och  pvc som dom flesta fabrikat använder finns en uppsjö material t.ex. Shark väv, en blandning mellan pvc, hypalon och neopren .

Magnus:  men här i våra nordiska förhållanden och  vid vanligt fritidbruk är pvc det bäst prisvärda alternativet

Om det nu hypotetiskt gått 25 år, skrotar man pontonerna då?

Magnus & Johan:  under förutsättning att dom är dåliga och övriga båten är fin byter man tuben och har som en ny båt igen..

Vissa fabrikat, t.ex. Zodiac, har ju en variant där man ”trär” på pontonerna på skrovet andra och kanske vanligast sättet är att pontonerna limmas på skrovet, vad är skillnaden?

Johan:  största skillnaden är ju givetvis arbetstiden att byta ponton, en mindre Zodiac klarar 2 man att byta på någon timma medans att limma om en BRIG tar uppemot en arbetsdag inkl. torkning. Å andra sidan så är nya Zodiac pontoner säkerligen 30-40% dyrare än t.ex. våra pontoner.

Magnus:  en limmad ponton skapar en tajtare båt som ”fladdrar” mindre är en löstagbara pontoner som sitter i profiler. Nackdelen med löstagbart är även allt skräp som samlas i kanten mellan skrovprofiler och pontonerna, det är viktigt att då tömma pontonerna vid säsongens slut för att komma åt. Speciellt här på västkusten och våra havstulpaner eller snäckor.

Johan:  dom större Zodiac båtarna är även dom limmade för just stabilitetens skull

Vad kostar nya pontoner?

Magnus: till en 5 meters BRIG ca. 20.000 kr

Vad är skälet till att pontonerna slits ut, givetvis undantag för något vasst eller dylikt som gör hål ?

Johan:  det är framförallt sömmarna och svetsningarna som tar slut och börjar läcka luft, speciellt i rundningar fram och konerna bak. Återigen är uv-ljuset största boven, allt oljebaserat torkar ut förr eller senare och olja finns det i alla gummi/vinylmaterial inklusive lim.
Ett problem är även att man använder fel rengörningsmedel till båten, pontonerna. Generellt rekommenderar vi något som dom flesta redan har hemma, vanlig grönsåpa och en mjuk skurborste eller svamp. Avfettning är heller inte att rekommendera. Jag har sett en aceton nytvättad gummibåt, klinisk ren men  det bryter ner PVC’n så skadan syns först säsongen därpå…
Har man fläckar på pontonen som inte går bort så hör med oss innan för ev. specialmedel. För gelcoaten på skrovet  finns en uppsjö av medel i fackhandeln.

Om olyckan är framme och man går emot något som gör hål eller reva, är det svårt att laga ribbåt?

Johan:  i princip går allt att laga, det är egentligen en fråga om utseende från lagningen. Tanken är att våra lagningar inte skall synas. Får man en reva längs hela pontonen så är det svårt att lagningen inte syns.  Krångligt är också om en skarv inne i pontonen läcker..Men som sagt det mesta går att laga.
Ett litet hål, typ spik, klarar faktiskt dom flesta kunderna själv att laga. Vi har enklare lagningssatser till rätt färg och material. I övriga fall är det ju försäkringsskador, som vilken båtmodell som helst.

Magnus:  mindre skador är oftast enklare att laga på pontonerna än på skrovet och gelcoaten.

Underhålla en ribbåt, skall man bottenmåla?

Magnus:  ligger båten i vattnet under längre perioder av säsongen så är det kanske lämpligt att bottenmåla skrovet, inte pontonerna. Är man en knopnörd så är dock ett omålat och nypolerat skrov mycket bättre. läs snabbare!

Johan:  det finns även dom som målar pontonerna, men det skall man inte göra!
Jag brukar rekommendera ett lager hårdvax på undersidan pontonen, dvs. den del som ligger i vattnet.  Påväxten blir då enklare att få av, ovansidan är tveksam att vaxa med anledning av uv-ljuset.
Jag tycker faktiskt det är hyfsat enkelt att även med båten i sjön komma åt och borsta av påväxt t.ex. med en scotch-brite utan att ens behöva bada!

Alla pratar om ribbåtens goda sjöegenskaper, förklara detta?

Magnus:  Dom flesta fritidsbåtar idag har mer eller mindre ett rejält v-bottnat skrov. Likaså ribbåten. Alla flytande farkoster följer givetvis vågorna upp och ner men en ribbåt har en dämpande funktion i nedgången av vågen tack vare dom luftfyllda pontonerna.

Johan:  vikten är också av betydelse, ribbåtar får ett mer ”flow” i gången och ligger kanske mer över/på vågorna..

Magnus:  en solklar fördel med ribbåtens låga vikt är att man får ut mer knop per hästkraft. Detta spar en hel del pengar i beräkning av planing, antal passagerare, vattensporter och så vidare..om man jämför med en traditionell båt. Om man jämför vår 645 modell med en styrpulpet/daycruiser  i samma längd och passagerarkrav behöver daycruisern minst 200 hk mot 150 i ribbåten för samma prestanda

Är ribbåt enklare att hantera?

Magnus: absolut, du åker princip runt i en flytande fender. Jag har talat med många av våra kunder efter leveransen av sina båtar, oftast är då fruarna mest lyriska. Att köra båt får man ju säga är ganska mansdominerat, osäkerheten hos den andre minskar ju då inte direkt om man sällan kör. Med ribbåt blir det lite annorlunda både vid tilläggning och angörning. Det gör inget om man går emot bryggan, inget brakande ljud eller pekande åskådare. Att lägga till kräver ju inte heller att du kan dom ”rätta” knopen, enklast kärring knut :) räcker långt..

Johan:  en kund påpekade att frugan kallade ribben ”sin” båt, familjens större daycruiser gick hon aldrig ut med själv men med den nya ribbåten åkte både fru och barn iväg själva..

Magnus:  givetvis finns det massor av kvinnor som är självsäkra båtförare, osäkerheten finns ju hos alla oavsett kön och ålder som helt enkelt inte fått egen erfarenhet.

Vad är det som fått ribbåtar att ta marknadsandelar från styrpulpet?

Johan:  vi har ju redan nämnt några anledningar. Men framför allt är det nog helt enkelt den där större vill-ha-känslan

Magnus:  fart och design tror jag är primärt! En annan egenskap som kunder säger är ribbåtens stabilitet , speciellt när det gäller mindre båtar. Du kan ju stå eller gå på pontonerna hos en så liten ribbåt som 3 meter. Går du på relingen hos en liten plasteka så känns det som båten skall kantra. Så stabiliteten skapar trygghet att hela familjen vill med om än i en mindre ribbåt.

Johan:  ytterligare anledning är enkelheten att ta upp ribbåten på trailer, då menar jag inte bara att åka och traila runt med båten. Jag ser många ribbar som alltid står på trailer vid småbåtshamnarna, inte så konstigt när det är 20-års kö för en ny båtplats. Man tar helt enkelt upp/ner den varje gång man nyttjar den.

Ribbåt uppfattas som väldigt sportigt, hur funkar den för vattensporter?

Johan:  vattenskidor och wake fungerar perfekt, som vi sa innan så får man mer kraft per hk. Däremot vill ju avancerade wakeboardåkare åt det perfekta svallet som är svårt att få en ribbåt att ”gräva” fram. Men då pratar vi ju speciella wake båtar..

Magnus: det är helt enkelt lättare att få upp en vattenskidåkare med en lättdriven ribbåt! Sen att dykare alltid använt gummi/ribbåtar är ju ingen nyhet.

Johan: ja dykare vill ju ha så låga fribord som möjligt..motsatsen, avsaknaden av höga fribord, är kanske också styrpulpetens enda egenskap som ribben saknar!

Magnus: är man extrem sportfiskare kanske inte ribbåten vinner som alternativ..

2-takt eller 4-taktare?

Magnus:  med en 2-taktare får du mindre vikt å kanske en lite rappare motor i acceleration, annars är ju dagens moderna utombordare, oavsett takt, mer likvärdiga.

Johan:  jag kan rabbla statistik som talar till fördel för 2-taktaren fast det berör egenskaper som traditionellt kan tillskrivas 4-taktare. På rak arm är väl  4-taktarns enda fördel att den förbrukar mindre olja samt marginellt tystar på tomgång

Magnus: ytterligare fördel med Evinrudes 2-taktare är att du inte behöver serva den de första 3 åren, spar en hel del pengar i ägandet. Just Evinrudes E-tec motorer är lika tysta på tomgång som dom 4-taktare vi levererat innan

Johan: jag vet personer som inte ens vet att 2-taktare tillverkas igen, så 4-taktarens främsta favör är kanske mest gamla meriter..

Magnus & Johan: till ribbåt rekommenderar vi den lättare 2-taktaren!

Trailers, va skiljer dom åt?

Magnus: det finns ju upptagningsvagn, obromsad 80-trailer, (s.k. EU-trailer) samt bromsad trailer.
Upptagningsvagn får endast köras i 30-km och är både obromsad och oreggad.
80-trailer får köras i max 80 km/h, är reggad men obromsad. Måste regelbundet besiktigas.
Bromsad trailer får köras i 80 km/h, är reggad och måste regelbundet besiktigas med bromsprov.
Vad som skiljer dom två sistnämnda trailerna är helt enkelt bromsarna, som i sin tur avgör hur mycket vikt båt och ekipaget får väga. Klarar ekipaget viktklassen så är ju obromsad 80-trailer enklare att äga då bromsarna inte behöver godkännas vid varje besiktning.

Andrahandsvärde på ribbåtar vs. styrpulpeter/daycruisers?

Magnus: det är väl som det mesta i båtvärden, ett välkänt märke skapar ett högre andrahandsvärde

Johan: någon skillnad mellan båttyperna är nog för tidigt att uttala sig om, ribbåtar är ju fortfarande relativt nytt och hett, marknaden har ju fullkomligt exploderat och det mesta som säljs är ju nya båtar.  Vi ser i vart fall att annonser på vårt fabrikat snabbt försvinner från Blocket..

Om ni nu är ärliga, finns det inga missnöjda ribbåtskunder?

Magnus:  faktiskt inte, det vi hör från alla är bara positivt. Några har dock ångrat sig i modell eller framförallt storleksval, vi har tagit tillbaka några båtar i inbyte mot större. Men dom är fortfarande lika nöjda med ribbåt

Johan: samma här, både nu och hos min tidigare arbetsgivare, upplevde vi samma sak. Ribbåtsköpare är väldigt nöjda med sitt båtval.

johanmagnus

Johan Janebrink, pontontekniker, och Magnus Andersson, leveransansvarig, båda från
Järnbröderna AB i Göteborg. Generalagent för BRIG

Min gummibåt på Båtmässan i Göteborg 2010

Båtmässan i Göteborg 2010

Båtmässan i Göteborg 2010

Min Gummibåt besökte givetvis båtmässan på hemmaplan i Göteborg. Jämförelsevis från föregående år upplevdes båtbranschen betydligt mer positiv. På Gummibåt och Ribbåts fronten upplevde jag dock det ganska skralt i montrarna med ett stort undantag…
Dom flesta tillverkarna syntes i år välja visa minst möjligt av sitt sortiment live och delgav hellre modellprogrammet i tryckt form. Några nya fabrikat eller lågpris/kina-båtar syntes hellre inte till, kanske inte så konstigt då lågkonjunkturen 2009 sopade bort tidigare nya spelare på marknaden.

Selva ribbåt 680

Selva ribbåt 680

Selva visade sin 680 i ribbserien, robust och trevlig båt i ganska traditionell design. Mest intressant med Selva är annars att man får en Yamaha motor innanför Selvas motorkåpa med en rabatt på nästan 15% från Yamahas prislista!

Arimar 540

Arimars ribbåt 540

Sjötorget visade endast en variant av Arimars annars stora sortiment. Att båtmodellen dessutom var både äldre och betydligt begagnad skapade inte direkt någon vill-köpa-känsla. Är du intresserad av Arimar rekommenderar jag dig att istället besöka deras internationella sajt

Polisens Ribbåt

Polisens Ribbåt

Polisen visade upp sin häftiga ribbåt i 9-meters klassen, fräckt bestyckad med 2 X Mercury Verado 300hk. Toppfart hemlig men misstänker att man hänger på dom flesta ekipage. Det förelog en diskussion bland åskådarna på plats om hur Polisens resurser fördelas..

Capelli 626 Tempest

Capelli 626 Top, lyxig ribbåt

Capelli visade två av sina lyxiga ribbåtar,  626 Top börjar på 399 000 med en Suzuki 150 DF, visserligen ganska välutrustad i sitt grundutförande men ändå förhållandevis dyr inom premiefabrikaten.

Ribcraft 5.85 Pro

Ribcraft 5.85 Pro, robust ribbåt

Nordic Marine visade också två modeller, den mindre Ribcraft 5.85 PRO samt en Rupert 26, båda ger ett robust och kraftigt intryck. Dyra båtar med mer Rescue-look än svensk sommar med familj och barn/ungdomar.

Grand 380 EF

Grand 380 EF, ribbåt i Goldenline-serien

Likaså Grand valde ett magert utbud i sin monter, en ensam Golden Line 380 fick representera hela sortimentet. Något paketerbjudande med motor syntes inte till. Liksom BRIG har man en ny förstävslösning med inbyggt kraftigt steg samt ryggdyna för passagerare. I övrigt väldigt ospännande, tomt, från fabrikatet Grand. Precis som med Arimar rekommenderas istället ett besök hos företagets internationella webbsida

Zodiac på Båtmässan i Göteborg

Zodiac ribbåtar på Båtmässan i Göteborg

Zodiac gjorde bättre ifrån sig än ovan fabrikat angående utställarnas visningsprogram. Zodiac har för övrigt en ny svensk agent. Sportmanship har lämnat över försäljningen av Zodiac samt systerfabrikaten Bombard och Avon till norska Fische Marine. Fische är även agent för Evindrude så framtida båtpaket lär innehålla den fina E-tec motorn. Trist nog visades inte någon modell ur N-Z0 serien, den fotade jag dock på Genoa mässan

Efter oklarheter var Zodiac båtarna numera produceras har jag fått det uttömmande svaret ” i NordAfrika, Kina, Spanien samt Frankrike”. Zodiac har ju den finessen att själva pontonerna i dom flesta ribbåtsmodellerna inte är fastsvetsade utan ”träs på själva ribbskrovet”. Kan det så vara att det mesta fabriceras i lågprisländer men slutmonteras dvs ”träs på” i Frankrike och på så vis blir Made in France?

BRIGs monter båtmässan 2010

BRIGs monter båtmässan 2010

Undantaget på årets mässa var BRIG, man visade upp inte mindre än 16 båtar i sin stora monter. Är benägen att hålla med BRIG i deras epitet ”Inte konstigt att vi blev Sveriges mest sålda ribbåt 2009″. BRIG har satsat rejält vilket antagligen lönat sig. Värt att nämna är också fabrikatets garantier. 10-år på skrovet samt 5-år på tuberna. Bäst hitills vad jag har sett?

BRIG Falcon 570LX

BRIG Falcon 570LX, ny ribbåt

En splitter ny modell för 2010 är Falcon 570. Båten har ett nytt skrov med utökat steg som medför lägre planingströskel. I durken en mittmonterad fast bränsletank som skapar bra balans i sjön och bibehåller stuvutrymmen. På mässan var 570 monterad med den lika nya LX konsollen. En större samt lite högre ståkonsol med ett pilotsäte akterut. Gott om förvaring och stuv i alla konsollens delar.
36 knop enligt uppgift med Evinrudes 75hästars E-tec på akterspegeln. Paketpris på mässan 198.000 kr.

Inte bara barnen gillade nya Falcon 300L & 330L..

Inte bara barnen gillade nya Falcon ribbåtar 300L & 330L..

Nytt för i år är också småribbarna Falcon 300L, 330L och 360L. Åtminstonde 300L är branchens minsta ribbåt med soffa och styrkonsol. Serien finns att få i en uppsjö av färgkombinationer. Mässpris fr. 59.000 inkl. Evinrude 15hk med elstart. Garanterat barnens båtmässa-favorit.

Sammanfattningsvis var mässan på ribbåts fronten ganska beskedlig, med några enstaka undantag enligt ovan. Likväl tror jag samtidigt att båtmässan i övrigt mer än någonsin väckte förhoppning om en framtid utan halv-metern snö utanför mässhallarna och konstanta minusgrader.

Test av prisvärda ribbåtar Brig vs. Capelli

Test av ribbåtar i Vi Båtägare 2010 Brig vs Capelli

I senaste numret av Vi Båtägare 2/2010, finns ett stort och utförligt test av prisvärda ribbåtar. Brig Eagle 645 vs, Capelli 570 Tempest. Intressant med ett såpass omfattande test av just ribbåtar men synd att bara två fabrikat testades.

Test av prisvärda ribbar Brig vs Capelli
Brig lovordas b.la för sin stabila och behagliga gång, lyxiga design till konkurrenskraftigt lågt pris samt kvaliten. På minussidan finns gasreglagets placering och sämre badstege. Mer att läsa om Brigen på deras sajt BRIGMagazine

Capellin tillskrivs goda egenskaper som bad- och vattenlekbåt, inbjudande soldyna i fören men tappar i övrigt på sämre gång i sjön, dålig förarplats och taskiga dynor/stoppning. Enligt Vi Båtägare slutar matchen 1-0 till Brig.

Konservera båtmotor till sin Gummibåt, hur svårt kan de va?

En ”riktig” hemmatekniker behöver ingen instruktionsbok och lever sålunda efter mottot; Hur svårt kan det va?.
Denne förbereder sig därefter noga och plockar fram halva kan-behöva verktygsförrådet för att utföra planerad operation. Majoriteten genomför uppdraget med bravur, spar pengar och stärker sitt alter-fixar-ego. Några få, som jag själv, ger sent på kvällen upp, packar ner demonterade delar i en kartong och uppsöker serviceverkstad med en rimlig bortförklaring..
En ytterligare kategori båtmotor ägare har lärt sig av gamla misstag samt bortförklaringar och bokar tid tidigt hos ovan serviceverkstad, kosta vad det vill!
Men har man som jag turen turen att äga en Evinrude E-tec båtmotor till sin gummibåt, är man snabbt tillbaka på ruta 1 med mottot; Hur svårt kan de va?
Fische Marine, den skandinaviska agenten för Evinrude, har gjort en föredömligt informativ video hur enkelt man konserverar E-tec båtmotorer. Enligt tidens anda har man också lagt upp demon på You Tube, smart! Ytterligare bekräftelse på mitt ”rätta” båtval är att även Evinrude valt Brig som fabrikat till sin demo. Kolla in här

Snabb repetition..

  1. av med propellern
  2. på med spolmuffen, koppla vattenslang och öppna kranen
  3. med motorn avstängd höjs tomgångshandtaget till max.
  4. starta motorn, den går på låg tomgång och de 4 kontrollamporna lyser
  5. efter 15 sek släcks kontrollamporna, då sänker man tomgångshandtaget till min.
  6. återigen tänds kontrollamporna för att lysa i 15 sek
  7. när dom släckts höjer man tomgångshandtaget än en gång till max., nu börjar själva konserveringen.
  8. konserveringsprogrammet varar ca 1 minut, när motorn stannat av sig själv är allt klart! Hur svårt kan de va!

Dags att ta upp sin Gummibåt !

Nyss upptagen Brig gummibåt

Så här på slutsäsongen längtar man alltid efter dom där riktigt sköna ”indiansommar” dagarna, en sista chans att få avnjuta båtlivet innan hösten är ett faktum. Tyvärr är dessa dagar mer önskan än verklighet och skulle dom komma infaller dom sällan under en helg. Bättre då att nyttja första bästa sköna dag åt att istället ta upp sin båt och iordningställa den för vinterförvaringen. I mitt fall har båten redan varit uppe någon vecka eftersom det blåst en hel del. Jag har därför bara rengörning och viss demontering på agendan. Fördelen med just gummibåt är annars enkelheten att ta upp/lägga i beroende på väder och vind. Har den trots allt legat i en tid är det särskilt viktigt att det första omhändertagandet sker direkt efter upptaget, helst med möjligheten att blåsa av skrovet med högtryck eller annan mekanisk metod innan skrovet får torka in med påväxten/ havstulipaner .

Just havstulipanerna är besvärliga och i synnerhet här på väskusten, har dom fått fäste rekommenderar jag International’s Barnacle Remover, ”snäckborttagare”. Den löser snabbt upp snäckorna och ger enligt min erfarenhet ingen åverkan eller missfärgning på gummivinylen eller gelcoaten. Medlet innehåller saltpeter så skyddsutrustning typ.handskar/glasögon är ett måste. Småsvider en del när man får det på huden..

rengörningsmedel för gummibåt

1.International's "Snäckborttagare" 2.Biltemas "Boat Cleaner" 3.Biltemas "Black Streak Remover 4.International's "Gelcoat Cleaner" 5.Revival Ekologisk vinyl/gummi rengörningspasta 6.Bilshampo 7.Arbetsredskap 8.Skurpulver

Det finns säkerligen lika många båtägare som metoder om att göra rent sin båt, här kommer i alla fall mina tips om medel/redskap.
1. Internationals Snäckbortagare
2. Boat Cleaner, från Biltema. Använder den som motsvarighet till bilens avfettning. Har ingen erfarenhet av missfärgningar.
3. Black Streak Remover, från Biltema. Kan bita på fläckar/märken som inte Boat Cleanern ror på. Typexempel här är svarta märken från skor.
4. Internationals Gelcoat Cleaner. Bra att jobba med i sin geleform. Fantastiskt resultat på vit gelcoat då den fått verka några minuter.
5. Revival, ekologisk rengörningspasta. Köpte denna till min förrförra vita Zodiac ribbåt. Är mig veterligen det enda medlet som gummibåt tillverkare rekommenderar. Mycket bra resultat på vitt gummi/vinyl. Kul att rekommendera något ekologiskt i dessa sammanhang! Köpte detta medel hos en Zodiac återförsäljare.
6. Bilshampo
7. Redskap såsom insektssvamp, scotch-brite, Wettextrasa, diskborste samt mjukluggad skurborste (håller medlet bättre)
8. Skurpulver, perfekt för alla mjuka ytor inklusive dynor.

Hos min Brig ribbåt är det föredömligt enkelt att montera av dynsoffan samt pulpetsitsen.

Aktersoffa samt pulpetsits hos Brig är enkelt att demontera.

Aktersoffa samt pulpetsits hos Brig är enkelt att demontera.

Tänker förvara dessa på vinden med skumgummit uttaget, själva dynklädseln är även den enkelt avtagen med bra blixtlås lösning. Skall båten utomhusförvaras är det ett måste för att behålla båtdynor i ett fräscht skick.

Dynsats till gummibåt

Dynor med skumgummit uttaget för torr förvaring på vind.

Nästa moment är omhändertagandet av motorn, blir det fint väder till helgen hoppas jag få återkomma med detta.

Min Gummibåt till Havets Grand Prix Powerboat P1 Göteborg

Tidig morgon på väg till depån i Göteborgs hamn

Tidig morgon på väg till depån i Göteborgs hamn

som nybliven ägare till en Brig 450L P1-Edition ingick avtalet att låna ut gummibåten till Havets Grand Prix, Powerboat P1, som gick av stapeln i Göteborg helgen 7-9 augusti 2009. Tillsamman med brygg-grannen som även han hakat på samma erbjudande begav vi oss in till depån tidigt fredag morgon. Fick förövrigt möjlighet att mäta upp farten med ”stor”-båtens GPS, strax över 30 knop. Vet inte om dottern fick möjlighet att laborera med trimmet för att öka något mer? Brygg-grannens klarar strax över 42 knop med sin Brig 500L och med en 75 hk på akterspegeln.

Brig 450L stax över 30 knop, brygg-grannens 500L med 75 hk strax över 42.

Brig 450L med 40 hk strax över 30 knop, brygg-grannens 500L med 75 hk strax över 42.

Det blev en magisk upplevelse som motorbåts fantast att få full tillgänglighet till depåområdet, hörselintrycken efterhand som tävlingsbåtarna kom i sjön gav både gåshud och ett ofrivilligt smilande. Förväntningarna var höga inför morgondagen då racet och folkfesten skulle gå av stapeln. Ett helt gäng av Brig gummibåtar log och väntade på race personal som skulle gå ut och övervaka fredagens tränings varv.

Ett gäng Brig båtar inne i depån

Ett gäng Brig båtar inne i depån

P1 personal på väg ut inför träningsvarven

P1 personal på väg ut inför träningsvarven

”Storbåten”  skämmer inte direkt ut sig inne i depån?

Tävlingsledning i pace-båten strax innan förmiddagens träning, "storbåten" i bakgrund platsar väl i sällskapet..

Tävlingsledning i pace-båten strax innan förmiddagens träning, "storbåten" i bakgrund platsar väl i sällskapet..

Fredagen och Lördagen bjöd på ett strålande Göteborgs väder, så fint att  ”Throttle-mannen” Nigel Hook i Lucas Oil båten Outerlimits beklagade sig i svensk media. – Att gasa en tävlingsbåt i lugnt vatten kräver ingen överman!…. På söndagen inträffade därefter tävlingarnas mest dramatiska ögonblick då samma båt och besättning slog runt strax utanför Långedrags småbåtshamn

Lucas Oil båten har precis slagit runt utanför Långedrag

Lucas Oil båten har precis kraschat utanför Långedrag, foto från www.sportbilen.se

Brig båtar först på plats efter olyckan med Lucas Oil båten, besättningen undkom oskadda med endast mindre blessyrer

Brig ribbåtar först på plats efter olyckan med Lucas Oil båten, besättningen undkom oskadda med endast mindre blessyrer

Förutom medverkan som övervakningsbåtar i racet ställde Järnbröderna ut Brig ribbåtar inne i det för allmänheten öppna depå området. Bröderna avstod sitt wildcard inför tävlingen eftersom en tillräckligt kompetent tävlingsbåt inte blev klar i tid till racet.

Brigs monter i depån. Järnbroder d.ä uppvaktas av potentiella gummibåts spekulanter, dock lite besviken över att en kompetent tävlingsbåt inte blev klar till racet.

Brig's monter i depån. Järnbroder d.ä uppvaktas av potentiella gummibåt spekulanter, dock lite besviken över att en kompetent tävlingsbåt inte blev klar till racet. Foto från www.sportbilen.se

Havets Grand Prix blev en riktig familjefest!

Havets Grand Prix blev en riktig familjefest! Fler fantastiska bilder från racet går att beställa från www.svenskafoton.se

Välja motor till gummibåt / ribbåt

strypa-en-utombordare

Niclas hos Järnbröderna visar på bilden hur deras egenutvecklade strypningen av utombordare är monterad.

är inte det enklaste…
Då inte bara det enskilda behovet och plånboken bestämmer utan även det framtida andrahandsvärdet på ekipaget. Att i efterskott byta upp sin utombordare i hästkrafter är sällan en bra ekonomisk lösning, å andra sidan är det en del farhågor samt funderingar angående fart när man har barn och ungdomar som skall disponera båten! Att det i mitt fall blev en Evinrude E-tec var inget att snacka om, Brig erbjuder iofs alternativ, annat än det som ingår i paketerbjudande men dom anledningarna till att byta är få.
Järnbröderna har utvecklat en mycket sinnrik lösning på en mekanisk strypning till Evinrudes nya utombordsmotor. Fördelen men denna är möjligheten att väldigt enkelt få full effekt om man är många i båten eller vill ägna sig åt diverse vattensporter då snabb planing är ett krav.
Niclas, en av dom kreativa utvecklarna hos Järnbröderna, visar på bilden hur strypningen är monterad.
Kontentan av ovan resonemang innebar att jag uppgraderade till en 40 hästars motor istället för 30 hk som ingick i erbjudandet.

Min fjärde gummibåt Brig Falcon 450L

brig-falcon-450-under-monte

Brig Falcon F450L under montering

efter nytt inköp av ”stor” båt med sämre egenskaper att lägga till vid kobbar och skär beslutade jag mig för att byta upp mig på ribbåt ägandet. Största anledning till ny gummibåt var behovet av mer utrymme för familj och packning. Att välja en Brig som fabrikat var helt givet. Kvalitet, egenskaper, finesser kontra pris är enligt mitt tycke helt oslagbart. Även fast jag själv lagt ut kalasfina erbjudande på denna blogg tror jag ändå att man får vad man betalar för och väljer därför ett etablerat prestigemärke till förmån för lågpris import. Att jag till sist valde modellen F450L berodde mycket på dom största förutsättningar som min gummibåt-båtplats erbjuder, grunt och ganska tajt mellan pollarna samt möjligheten att samtliga tre inom vår lilla familj skulle kunna åka sittandes ”framlänges”. Givetvis finns det plats för fler gäster i båten. Svarta pontoner är inte bara snyggt utan jag inbillar mig att det kan vara mer praktiskt och döljer dom märken och skav som uppstår då man går emot bryggor/pollare.
Var ute igår hos Järnbröderna för att följa monteringen som stort sett är klar, nu väntar bara motorinstallationen!

Brig gummibåtar deltar i Powerboat P1 Göteborg, Havets Grand Prix

Brig Powerboat P1
Brig ribbåtar är utvalda som tender/depå båtar i Scandinavian Grand Prix, Powerboat P1 World Championship,vilket går av stapeln i Göteborg 7-9 augusti 2009. Inför P1 lanserar Brig Sverige en unik och limiterad serie av ribbåtar. Båtarna har en unik design kombination inspirerad av P1 touren och racing rock’n roll. Erbjudandet finns hos Järnbröderna i Göteborg. Det verkar dessutom som bröderna personligen får erhålla det Wildcard som tävlingsledningen delar ut vid varje land och deltävling. Ett unikt tillfälle för Järnbröderna och Brig ribbåtar att representera Sverige i detta båtväldens Formel 1 världsmästerskap. Se videon från Expressen här.

Omålad botten på din gummibåt / ribbåt

Att bottenmåla sin gummibåt är inte att rekommendera, men dom som äger en större ribbåt uppåt 7 meter med tyngre motor funderar säkerligen på olika alternativ att hålla skrovet rent
Cleanboatprotector
kan vara ett alternativ

Cleanboatprotector är en membranduk som skapar en miljö kring båtskrovet som gör att alger, havstulpaner etc. inte trivs. Priset startar kring 7.000 kr och uppåt beroende på längd.

Ytterligare ett alternativ till bottenmålning kommer från Wilen Marin som på båtmässan visade upp sin nya produkt WM-lyften.

Lyfter din ribbåt

Lyfter din ribbåt

WM-lyften kan monteras på befintliga båtbommar och är väldigt enkel att angöra. Priset börjar kring 30.000 kronor

Brig Båtmässan 2009

Lars Peterson, Järnbröderna / Brig

Lars Peterson, Järnbröderna / Brig

Fem-snabba-frågor till Lars Peterson hos Järnbröderna i Göteborg agent för Brig

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

I princip hela Eagle-serien, E645,  E500TC (twincontrol) och E340

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

Brig eagle 645
Eagle 645 och våra oslagbara Mässpaket priser

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Ukraina

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Sjösäkerhet

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

2-takt pga vikten och Evinrude E-tec med den nya tekniken

Zodiac & Bombard Båtmässan 2009

Peter Welinder, Sportmanship framför en Zodiac Pro 850 Open

Peter Welinder, Sportmanship framför en Zodiac Pro 850 Open

Fem-snabba-frågor till Peter Welinder hos Sportmanship i Billdal agent för Zodiac och Bombard

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Zodiac Acti-V Fastroller
Club 4 FR Acti-V fastroller samt Bombard max 3 aero

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

Zodiac Pro 850 Open

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Frankrike

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Sjövärdighet

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt

Capelli Båtmässan 2009

Anders Lekmark, Börjessons / Capelli

Anders Lekmark, Börjessons / Capelli

Fem-snabba-frågor till Anders Lekmark hos Börjessons ATV i Alingsås återförsäljare av Capelli.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

capelli båtmässan
Tempest 850 samt 626 Trendy

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

Capelli 850 & 770

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Italien

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Sjöegenskaperna

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt

Ring Osprey Båtmässan 2009

Janis Petrov, Grand Rib

Janis Petrov, Grand Rib

Fem-snabba-frågor till Janis Petrov hos Grand Rib i Sthlm agent för Ring Powercraft och Osprey RIB.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

9,5 m Ring Powercraft

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

11,3 m Ring med trippla 300 hk Suzuki

3. Var tillverkas ert fabrikat?

England / Sverige

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Stabilitet

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt

Arimar Båtmässan 2009

Alexander Johammar, Sjötorget AB/Arimar

Alexander Johammar, Sjötorget AB/Arimar

Fem-snabba-frågor till Alexander Johammar hos Sjötorget i Munkedal/Sthlm återförsäljare av Arimar.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Arimar 3.2 SprintJet
Arimar 3.2 sprintjet

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

Arimar 540 SeaPioneer

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Italien

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Sjögången

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

2-takt, Evinrude E-tec

Grand Båtmässan 2009

Patrik Kjellberg Harry Hansson AB, Grand

Fredrik Kjellberg, Harry Hansson AB, Grand

Fem-snabba-frågor till Fredrik Kjellberg hos Harry Hansson Marincentrum i Göteborg återförsäljare av Grand.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Golden Line 380
Grand Golden Line 380

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

S300

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Ukraina

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Går tort i sjön

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

2-takt, Optimax

Suzumar Båtmässan 2009

Patrik Sundström, Suzumar / SS Marin

Patrik Sundström, Suzumar / SS Marin

Fem-snabba-frågor till Patrik Sundström hos SS Marin i Göteborg, återförsäljare av Suzumar.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Tyvärr hann dom inte hem i tid, annars skulle vi också visat 220 VIB, 260 VIB och 420 VIB

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

Mässpaketet, Suzumar 225 m. Suzuki 2,5hk för 9.995
suzumar båtmässan 2009

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Kina

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Stabilitet

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt !!!

Aquazone Båtmässan 2009

Fredrik Britmer, Aquazoneboats Trollhättan

Fredrik Britmer, Aquazoneboats Trollhättan

Fem-snabba-frågor till Fredrik Britmer hos Aquazoneboats i Trollhättan, tillverkare av Aquazone.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Ja, 270R Teak (se bilden nedan)
aquazone 270 r teak

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

270 R Teak

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Grundbåten i Kina, montering samt x-utrustning i Trollhättan

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Stabilitet samt vikt när den trailas

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt

Quicksilver Båtmässan 2009

Lars Göran Lilja, LG Marin åf. Quicksilver

Lars Göran Lilja, LG Marin åf. Quicksilver

Fem-snabba-frågor till Lars Göran Lilja hos LG Marin i Göteborg återförsäljare av Quicksilver.

1. Visar ni någon ny modell/nyhet på mässan i år?

Det befintliga modellprogrammet är uppdaterat.

2. Vilken modell skapar störst intresse bland besökarna?

270 Aerodeck

3. Var tillverkas ert fabrikat?

Korea

4. Ange främsta skälet till att köpa en gummibåt/ribbåt istället för en styrpulpet?

Sjöegenskaper

5. Bästa motorn till båten, 2-takt eller 4-takt?

4-takt

Båtmässan Göteborg 2009

min gummibåt.se fanns givetvis på plats för att nyfiket ta del av årets gummibåts nyheter

Översikt båtmässan 2009

Översikt båtmässan 2009

Överlag uppleves årets upplag av mässan som något stillsammare än tidigare år, redan på förhand har ju media behandlat ”Båtkris året 2009″ ganska uttömmande. Bland utställare och deltagare upplevdes ändå en viss optimism. Branschens vinnare denna vår tillskrivs tillbehörsföretagen samt dom mindre båtmodellerna i allmänhet och gummibåt/ribbåts försäljare i synnerhet. Miljöfrågan är också mer framträdande i år och medvetenheten är stor hos utställarna både vad gäller olika motoralternativ samt produktionsmetoder och produktmaterial.

Min tredje gummibåt Grand Golden Line 340

ribbat-grand-golden-line-340

Lyxigaste dingen?, stod det i annonsen som jag fastnade för. Efter sommaren med med Zodiac 275′an och 8 hkr kittlades det givetvis i vill-ha-sinnet efter mera!! Inledde därför en lång tids mailande med säljaren som sträckte sig över hela hösten. Till sist kunde vi komma överens så en regning vinterdag blev det att åka och hämta ribbåten. 40 hkr på en 3.40 meter lång gummibåt låter väl spännade? Det kan jag lova, här går det undan…

ribbat-grand-golden-line-340-sommar

Stereo, länspump, kompass, belysningar och framför allt hästkrafterna. Måste dock medge att övriga familjemedlemmar inte uppskattade kombination lika entusiastiskt. Men dottern, som nu närmar sig 15, kommer utan tvekan kunna hantera båten med ansvar samt att vi hela familjen kan dagstura utan problem försökte jag ivrigt övertyga min fru som tyvärr inte riktigt köpte ”dotter” resonemanget. Efter första sommaren och minst 40 knop efter lite trimmande tror jag ändå inte att motorn kommer till sin rätta efter båtstorleken, har nu i vinter investerat i en ny propeller för att testa fler möjligheter till bästa prestanda.

Min andra gummibåt Zodiac Yachtline 275

blev en mer lätthanterlig ribbåt!

275_webb

en Zodiac Yachtline 275 med en 8 hk Mercury 2-taktare, båda årsmodell -04. Köpte båten privat av en familj där sonen i huset ”vuxit” ur båten. Denna modell passade dotter bra mycket bättre för egna turer själv eller med kompisar. En lättstartad Mercury med backslag på rorkulten. Gummibåten toppade ca 18 knop med 14-åringen ensam i båten, hon lärde sig själv fort en bra teknik för att snabba på båtens planing vid ensamkörning. Båtens storlek är kanske inte det bästa alternativet då hela familjen inklusive picknick utrustning besöker favvo kobben, även fast det också gick. Sammanfattningsvis kan jag varmt rekommendera denna lilla storlek av ribbåt då avsikten i första hand är barn/ungdomsbåt. Mycket mindre gummibåt kan man inte köpa med ribb botten och samtidigt kunna baxa in i förrådet eller hänga upp i garaget a’la takbox. Ribben passade förövrigt mycket bra att transportera på takräcket till vår Volvo V50 med motorn och bensintanken i bakluckan. Vad jag sett i många gästhamnar är just 275 en populär tender både till seglare och motorgående båtfamiljer.

Så reparerar du din gummibåt

Laga Gummibåt

Västerås skeppshandel visar på sin hemsida en detaljerad beskrivning om hur man lagar sin gummibåt, länken hittar du här

Förövrigt tipsar man bra om skötsel, vinterförvaring gummibåt och ribbåtar:
● Kontroller av gummibåt

Kolla regelbundet ventiler, band , krokar, skruvar och muttrar, är det en livbåt kolla även säkerhetsutrustning, nödraketer mm.

Ta en titt under botten om du fått några skador under säsongen, är det mindre nötningar kan du laga med så kallat flytande gummispackel, annars förstärker du med lagningsmaterial och lim.

Osäker? ring vi hjälper dig om du har några funderingar angående lagningen av din gummibåt.

● Underhåll av trädetaljer

Trä detaljer som lacken börja släppa, kan du slipa med ett fint sandpapper och sedan lägga på ett par lager lack.

Gäller speciellt akterspegeln, så att vattnet inte tränger in bakom limskarvarna, då kan du få problem med att akterspegeln släpper i sin limning (En mycket svår och kostsam operation).

● Skötsel av gummibåt

Använd aldrig högtryckstvätt, den kan skada väven!

Du skall endast andvända ett speciellt rengöringsmedel som rengör och underhåller väven, finns att beställa hos oss.

Normal rengöring räcker oftast med vanligt vatten och en mjuk borste.

Speciellt viktigt att skölja bort sand och grus mellan durk och pontoner samt under golvdurk och stöd lister, ligger det sand så får du ett onormalt slitage där, här kan det vara fördel med ett uppblåsbart golv ,vilket gör det lättare att rengöra gummibåten.

Tänk på att om du har barn som leker kan det bli en hel del sand i båten , så rengör ofta, så håller din båt i många år.

● Vinterförvaring av din gummibåt

Förvar din båt på en ren och torr plats som inte utsätts för större temperaturvariationer, samt tömd på luft och inlagd i sin transport säck eller Monterad och lätt uppblåst. ( Tänk på att gnagare gärna tuggar på väv) undvik ställen där gnagarna trivs.

● Mer om fördelar förvaring av båtarna

Fördelen med uppblåsbara båtar är att de är lätta att stuva undan då de inte används, fördel är om du har en ZODIAC Fastroller modell med uppblåsbar Hp2-golvdurk eller lattor i botten vilket gör att det bara är att släppa ur luften ur gummibåten, för att sedan vika ihop den för att sedan lägg den i sin transport väska. ( tänk på att det är bra om den är någorlunda torr då du stuvar undan den.) Om inte ta fram den när du kommer hem och låt den torka, passa på att rengör i mellan durk och pontoner från sand mm.

När du packar upp gummibåten så har du även här fördel att ha en Fastroller modell eller lattor i botten då kan du lätt montera och pumpa upp båten även på däck, även på en mindre båt, bra om den skall fungera som livbåt ombord.

För dig som har barn i familjen så kan du tänka på att upplåsbara Hp2-durken är betydligt varmare och skönare för dom små att sitta på.

Fördelarna är många med den uppblåsbara Hp2-durkarna (golvet )din båt blir betydligt lättare i vikt och mindre i packvolym, den hårda botten är något stadigare och passar bättre på de något större båtarna där man kanske inte tar isär båten så ofta.

Kölen finns i bägge alternativen och fungerar mycket bra, vi har själva kört och kör de flesta modeller och olika fabrikat med olika motoralternativ.

Ett tipps är att köpa en Elmotor, du slipper oroa dig för oljeläckage, bensinlukt, ingen service, att ungarna stör båt grannarna ja listan kan göras lång.

Elmotorn är lätt att stuva undan och går att köra ca:2-3 timmar på ett vanligt bilbatteri, som lätt laddas över natten!

Är du intresserad av en Ribb botten (glasfiber skrov) tänk på att du behöver någonstans att förvara ditt skrov under vintern, pontonerna är ofta löstagbara för enkel transport och förvaring.

Min första gummibåt Zodiac Yachtline 380 DL

Att kalla min Zodiac för ”min första gummibåt” är en sanning med modifikation, men det känns ändå rätt att jag starta med just denna. Gummibåten, eller egentligen Ribbåten, var en Zodiac Yachtline 380 DL med en 30 hk Johnson motor, båda årsmodell -00.
Gummibåten inköptes en ovanligt kall och blåsig försommar dag 2005 ute på Orust, eftersom säljaren och jag i stort sett överenskommit detaljerna redan per telefon tog jag med mig båt-trailern från min styrpulpetare för en enkel hemtransport av gummibåten. Trailern som var av en enklare modell hade få inställningsmöjligheter annat än vad jag tidigare använt den till,  så efter att jag och säljaren baxat upp den nya gummibåten på trailern inför avfärden hem uppstod en stark skepsis om detta skulle funka? Eftersom alternativen kändes omständiga så surrade jag gummibåten med allt som fanns tillgängligt och med traktorfart tuffade jag försiktigt hemåt.
zodiac-0021
Ungefär halvvägs hem på motorvägen ser jag till min förtvivlan i backspegeln hur babords ponton fladdrar som en presenning, kör in till väggrenen och konstaterar att båten förskjutits i sidled tillräckligt för att däcket skulle nötas mot pontonen och en stor reva i gummibåten punkterade både gummibåten och resten av min dag.
mega reva i gummibåten
Tur i oturen hittade jag senare samma vecka en firma som omgående åtog sig att reparera skadan till ett överkomligt pris, misstänkte i mina mörkaste ögonblick att båten skulle stå oanvänd på uppfarten hela sommaren och pina mitt redan dåliga samvete för slarvet med hemtransporten.
996-c70-zodiac-o-aljs-kompisar-0411

Helt otroligt att man kan laga en gummibåt så bra, näst intill omöjligt att se skadan efter reparationen.

Sammanfattningsvis var jag nöjd med min zodiac, fina sjöegenskaper trots sin ringa storlek. Tyckte dock att motorn väsnades en hel del, inte helt ovanligt med lite äldre 2-taktare. Konstruktion till aktersoffans ryggstöd var klen, tror den uppdaterades på senare modeller. Kanske lite tung och därmed svårhanterlig för sin storlek men å andra sidan ”mycket” båt då hela familjen kunde åka ut till favorit kobben.  Dottern som vid denna tid fyllt 12 år invigde sin skepparkarriär med små egna turer, efterhand som hennes intresse för båt ökade insåg jag att en för henne mer lätthanterlig gummibåt skulle passa bättre. Chansade därför och la ut en annons på blocket sent samma sommar och hade turen att hitta en spekulant som skulle traila med sig båten ner till medelhavet.  Perfekt läge för att spana in ett nytt gummibåt objekt under kommande höst!

RIB 480, Demo ex. riktpris 142 000:- nu 99 000:-

Ny fin Rib båt tillverkad 2008, Självklart är båten CE märkt och tillverkaren lämnar 3 års garanti.
L 480cm, B 200cm, Tubdia 50cm, vikt utan motor 280kg. Max last 780kg (8 pers)
4 st. luftkamrar, targabåge i rostfritt stål.
Båt med ny (cirka 4 timmar)Suzuki 4 takt 50 hp med fulla garantier.
Båten har mycket goda sjöegenskaper pga. den djupa V-botten och överdimensionerade tuber. Vi har testat båtarna rejält under sommaren med mycket fint resultat.

http://www.blocket.se/vi/18391479.htm?ca=15_s